Cuatro planes. Su volumen decide, nada más
Mismos documentos, mismas funciones, misma interoperabilidad en los cuatro. Su plan se determina cada mes por la media de los tres últimos meses: un pico de temporada no le cambia de tarifa.
| Plan | Volumen mensual | Cuota | Por transacción | Para quién |
|---|---|---|---|---|
| Fincargo 1000 | Hasta 1.000 al mes | 19 € / mes | 0,45 € | Para una flota de pocos vehículos o una actividad estacional. |
| Fincargo 5000 | 1.001 – 5.000 al mes | 119 € / mes | 0,35 € | Para una explotación regular, nacional e internacional. |
| Fincargo 10000 | 5.001 – 10.000 al mes | 619 € / mes | 0,25 € | Para un volumen sostenido, con integración de sus sistemas. |
| A medida | Más allá, o por requisito | A convenir | Negociada | Más de 10.000 transacciones al mes, o un SLA contractual con penalizaciones, varios países, varias entidades jurídicas, residencia de datos o un flujo fuera de catálogo.Hablemos de su volumen |
- Fincargo 100019 € / mes
Hasta 1.000 al mes
+ 0,45 € por transacción
Para una flota de pocos vehículos o una actividad estacional.
- Fincargo 5000119 € / mes
1.001 – 5.000 al mes
+ 0,35 € por transacción
Para una explotación regular, nacional e internacional.
- Fincargo 10000619 € / mes
5.001 – 10.000 al mes
+ 0,25 € por transacción
Para un volumen sostenido, con integración de sus sistemas.
- A medidaA convenir
Más allá, o por requisito
tarifa negociada según volumen
Más de 10.000 transacciones al mes, o un SLA contractual con penalizaciones, varios países, varias entidades jurídicas, residencia de datos o un flujo fuera de catálogo.
Incluido en los cuatro planes, sin coste añadido
Los tres requisitos técnicos del DeCA
La Resolución del 5 de junio de 2026 fija cómo debe generarse, publicarse y conservarse el DeCA.
PDF nativo
Generado digitalmente, nunca escaneado.
- Tamaño
- Máx. 5 MB
- Metadatos
- Fecha y hora
- Escaneo
- Prohibido
Código QR
Incrustado en el PDF, escaneable con cualquier dispositivo.
- Contiene
- La URL única
- Uso
- Control en carretera
- Acceso
- Directo
URL HTTPS única
Descarga directa del PDF, sin autenticación manual.
- Protocolo
- TLS 1.2+
- Autenticación
- No requerida
- Conservación
- Mín. 1 año
El plan más económico cumple exactamente igual que el más caro. Lo que cambia con el volumen es el precio, nunca la conformidad.
Nunca habrá un único e-CMR para toda la cadena
Cargadores, transitarios y transportistas usan cada uno su herramienta. Sin interoperabilidad, su documento no sale de su proveedor; por eso nunca se cobra aparte.
Cada parte conserva su herramienta
Su cargador puede estar en otra plataforma y su subcontratista en la suya. Nadie tiene que cambiar de sistema para trabajar con usted.
Fincargo actúa de hub
Identidad verificada, acceso por rol y trazabilidad de extremo a extremo. Un e-CMR emitido en otro sistema se lee, se ejecuta y se actualiza desde el suyo.
Una sola fuente de verdad
Un único rastro de auditoría para toda la expedición, sea cual sea el número de intervinientes y de sistemas.
Fincargo Proof, integración y descuentos
La evidencia que aguanta cuando quien firma no está
La firma del conductor en pantalla va incluida en todos los planes. Cuando un cargador, un destinatario o un subcontratista firma a distancia, Fincargo Proof vincula la firma a una identidad verificada, un sello de tiempo oponible y la posición de entrega: la prueba de quién firmó, dónde y cuándo, ante una aseguradora, un cliente o un juez.
Preguntas sobre la tarifa y el mandato
Sobre la tarifa
Un movimiento y el conjunto de sus documentos. Un DeCA y su carta de porte cuentan una vez, no dos. Las correcciones y reediciones del mismo documento no cuentan.
Es gratis. Recibir, consultar y firmar un documento emitido por otro, incluso desde otra plataforma, nunca se factura. Solo cuenta la emisión.
Su plan sigue a su actividad: se determina cada mes por la media de los tres últimos, sin firmar ni renegociar nada. Solo paga las transacciones realmente emitidas: no hay bono que consumir, ni crédito que caduque, ni escalón que pagar por adelantado. Un mes flojo cuesta menos, y un pico de temporada no le cambia de plan.
No. La modalidad mensual sigue disponible sin duración mínima. Los descuentos del 10 al 20 % se aplican a la cuota pagada por adelantado; nunca son una condición para contratar.
No. Conductores, personal de tráfico y subcontratistas son ilimitados en los cuatro planes: su factura sigue a sus movimientos, no a su plantilla. Ahí está la diferencia con una tarifa por puesto, donde cada usuario nuevo se paga.
El alta es autónoma y los 7 días gratuitos arrancan al validar su cuenta. Sin API ni integración, emite su primer DeCA el mismo día.
Sobre el DeCA y el e-CMR
El Documento de Control Administrativo viaja con la mercancía y permite a los inspectores verificar quién contrata, quién transporta y qué se mueve. Existe en papel desde 2012 (Orden FOM/2861/2012); desde el 5 de octubre de 2026 su formato es electrónico y obligatorio.
Desde el 5 de octubre de 2026, según la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible (disposición transitoria 8ª), sin período de gracia, para todo transporte nacional de mercancías por carretera en España.
Es la versión digital del contrato de transporte (CMR) que acompaña a la expedición. Con Fincargo se firma electrónicamente (eIDAS, OTP + QR) y es interoperable con el TMS o el ERP de cada parte.
La responsabilidad recae sobre el cargador contractual y el transportista efectivo, cada uno por sus propios datos (Orden TRM/282/2026). El cargador queda exonerado si acredita que el documento se emitió correctamente (art. 7.1, Orden FOM/2861/2012).
Debe ser un PDF nativo (nunca escaneado, máximo 5 MB) con un código QR incrustado que enlace a una URL HTTPS única, accesible directamente y sin autenticación manual, según la Resolución técnica del 5 de junio de 2026.
Con Fincargo, el e-CMR y el DeCA se generan automáticamente desde el pedido mediante integración API con su TMS o ERP, se firman electrónicamente en carga y descarga, y quedan archivados y accesibles por PDF, QR y URL única, sin cambiar de sistema ni migrar datos.
Es una infracción grave, sancionada con 401–600 € por expedición (LOTT art. 141.17). Se aplica de forma independiente por cada expedición y hasta un año hacia atrás, sin tope por inspección.
La carta de porte (CMR) es el contrato de transporte entre las partes; el documento de control (DeCA) cumple una función administrativa y de control para las inspecciones en carretera. Son documentos distintos, aunque Fincargo gestiona ambos sobre el mismo rail firmado.
Interoperable por diseño
Alineado con los estándares de identificación GS1, la red Peppol y el marco eFTI de la UE, con seguridad de la información certificada.
El DeCA electrónico ya es obligatorio
Cada expedición sin él es una infracción grave: de 401 a 600 € por envío. Alta autónoma, 7 días gratuitos y su primer DeCA hoy mismo. Sin tarjeta, sin implantación, sin permanencia.
Escríbanos por WhatsApp: +34 697 65 64 97
Precios sin IVA. El documento electrónico de control administrativo (DeCA) es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026, según la Ley 9/2025, disposición transitoria 8ª.